¿Conocen ustedes San Miguel de Salinas?

 

San Miguel de Salinas es un precioso pueblecito de interior de la Comunidad Valenciana, un precioso pueblo de interior con vistas al mar, no en vano es el más alto de su provincia, y las vistas son increíbles.

Eso hace que en los últimos tiempos haya crecido de forma increíble, de apenas tres mil habitantes hace unos años ahora cuenta con más de seis mil, pero más del 55% de sus habitantes son extranjeros, de varios países europeos.

Pero ¿qué hacemos hablando de un pueblecito valenciano que no tiene relación alguna con nosotros? Pues que esta tarde nuestra hermana nos ha contado que existe, en este pueblo de seis mil habitantes situado a más de quinientos kilómetros del nuestro, una calle cuyo nombre nos es muy conocido:

 

¡La calle Ubrique!

Hemos buscado en Google Maps y la hemos encontrado, es una pequeña calle en una urbanización muy alegre, llena de unifamiliares y muy soleada.

 

 

Y ahora nos preguntamos cuáles serán los lazos que unen a estos dos pueblos. Cuál será la razón por la que en San Miguel de Salinas, un pueblo desconocido para nosotros hasta este momento, han hecho este homenaje a nuestro pueblo, porque es costumbre poner nombres de pueblos y ciudades a las calles, pero normalmente son lugares cercanos, o conocidos o relacionados por alguna causa.

Así que ya tenemos una "misión" por delante, intentaremos averiguar quién ha decidido poner el nombre de nuestro pueblo a esa calle, aunque quizás dejemos esa misión para el verano y así, de paso, aprovecharemos las bondades de la costa valenciana.

¡Gracias, San Miguel de Salinas! Muchas gracias por acordaros de nosotros.😀

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Un mapa de Ubrique en la Biblioteca Nacional

 Mapa de Ubrique 

BNE

Por Esperanza Cabello

La semana pasada explicábamos que desde la Biblioteca Nacional  estaban trabajando en la digitalización de nuevos documentos: fotografías, dibujos, mapas... 

Y precisamente en ese apartado hemos encontrado mapas no muy antiguos, pero sí muy interesantes, como este  de Ubrique.

En las imágenes  recortadas que ofrecemos no puede apreciarse ningún detalle, pero pinchando en el siguente enlace, los   mapas aparecen en PDF y podemos ampliarlos utilizando el símbolo +.

Es muy curioso comprobar los nombres de los lugares, de las casas, de los cortijos, de los montes... Los topónimos de toda la vida, transmitidos de padres a hijos.

Esosí, nos falta uno muy importante para nuestro pueblo: "El Salto del Gamón".

¿Para cuándo? 

(en este enlace)


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El progreso en las carreteras de la sierra. Un nuevo ferrocarril

Poste señalizador de carreteras, 1906

Archivo Histórico Provincial de Cádiz

Por Esperanza Cabello

Ya hemos hablado varias veces en este blog de los grandes avances que se hicieron a principios del siglo pasado en la construcción de carreteras, sobre todo a partir de los años veinte.

Antes solo eran caminos para caballerías y carriles para ir caminando. Cuando éramos pequeños nos contaban que el trazado de las carreteras de la sierra se había hecho dejando a un burro delante que fuera abriendo camino, y así se habían hecho las carreteras...

Con aquella inocencia infantil siempre habíamos imaginado a aquel pobre burrito abriendo caminos por entre peñas y breñas, no habíamos pensado que ya formábamos parte de un avanzado entramado de vías romanas y, seguramente, también había caminos antes.

En la página del Archivo Histórico Provincial de Cádiz hemos visto este diseño tan moderno de poste de carreteras, de 1906. Era el modelo oficial de la Dirección de Obras públicas y, curiosamente, este poste señala hacia Ubrique, de un lado, y hacia Jerez, del otro.

Plano del Ferrocarril de la Sierra

Publicado en la revista Estampa en 1924

BNE

Por otro lado, la sierra formó parte de un gran proyecto que nunca se llevó a cabo totalmente: la construcción del ferrocarril de la sierra. Hubo varios intentos y, de hecho, se comenzaron las obras, incluso aún se conservan muchas de las estructuras, reconvertidas en "Vía verde de la Sierra".

Hubiera sido un gran avance para todos si realmente se hubiera llevado a cabo, pero fallaron los proyectos, fallaron los fondos y falló la voluntad política.

Hoy día sería impensable, el destrozo del entorno y el gasto que ocasionarían las obras de este ferrocarril, pero quizás un poquito de mejora en las carreteras comarcales, en el trazado y en los firmes no estaría nada mal.

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